在汽車新電子電氣架構下，通過智能化、網聯化提高汽車智能與舒適已是業界共識，其重點是根據用戶需求，通過各類軟件實現對整車功能的重新定義。進入“軟件定義汽車”時代，特別是伴隨智能化、網聯化發展，汽車軟件代碼量仍以兩位數的年增長率劇增。

作為中國軟件百強和汽車軟件產業生態關鍵參與者，均勝電子在智能座艙、智能網聯、智能駕駛、新能源管理和汽車安全等領域擁有強勁的軟硬件能力，包括核心智能算法、軟硬件解耦能力和車云數據閉環能力等等。尤其在智能網聯汽車方面，均勝電子的軟件、算法實現與座艙域控制器、駕駛域控制器，以及定制化車規級嵌入式芯片硬件平臺等高度融合，“軟實力”逐年提升。

入選浙江省首版次軟件產品

機構研究表明，在高速公路，駕駛時觸屏測試者對道路上發生事件的反應時間延長57%。不過，目前許多座艙觸屏并沒有設置各類交互反饋。而均勝電子旗下普瑞公司為寶馬、奔馳、奧迪、保時捷和福特等客戶創新性地開發觸覺主動力反饋和聲學反饋軟件等，通過強化交互反饋來弱化純粹觸屏帶來的分心駕駛，提高交互效率及行車安全水平。

實際上，車載聲學反饋軟件僅是均勝普瑞眾多軟件創新中的一項，卻是智能座艙交互領域的一大進步，甚至有望重新定義座艙交互反饋。也正因為這一創新，均勝普瑞自主研發的這個嵌入式軟件入選2022年浙江省首版次軟件產品目錄，填補國內技術空白，且處于國際領先地位。而且，這款軟件適用于中控面板、空調面板和智能表面等智能座艙交互模塊，預計大規模量產后，產生的經濟效益將數以億計。

軟件勢能驅動智能化突破

依托旗下各子公司的軟件團隊，均勝電子創新研發系列硬件適配性強，可靠性高和迭代速度快的軟件產品或功能應用，覆蓋應用層算法軟件、功能軟件和系統軟件，以及相關服務模塊，形成強勁的軟件勢能。

在中國、德國、美國和墨西哥等地的研發中心，均勝電子智能化業務的系列軟件項目開發如火如荼。受益軟件驅動，均勝電子在軟件研發和量產層面均取得關鍵性突破，例如融合智能算法的座艙域控制器、自動駕駛高算力域控平臺、多模態交互系統、5G + C-V2X車聯，感知融合算法、仿真云平臺，以及駕駛員監測系統等。

其中，均聯智行是業內少有的通過軟硬件協同，為客戶打造安全可靠的全棧式智能解決方案的國際化供應商。近日，均聯智行與華為簽約打造新一代智能座艙解決方案，搭載合作產品的量產車型已在研發中。又例如，進入“人機共駕”階段，公司開發領先的人機共駕共情引擎及其智能算法，將通過軟件滿足用戶個性化需求，讓智能汽車更懂車主。此外，公司在高精定位、導航、V2X和OTA等其他軟件引擎及算法方面同樣布局較深；還基于嵌入式邊緣的可擴展開放架構來開發車載軟件，不斷拓展汽車軟件生態和提升軟件功能體驗。

與此同時，基于滬甬兩地的研發設施，均勝智能汽車技術研究院正加快L2++至L4級高級輔助駕駛及自動駕駛域控制器的研發，方案可覆蓋高速、城區、室內外泊車等用車場景。2021年以來，研究院持續開展高級別智能駕駛軟件開發與測試，包括模塊化軟件架構、駕駛域控平臺，以及虛擬仿真測試軟件等，其中高算力域控平臺算法模塊等已達車規級要求，或2024年開始量產。

軟件人才梯隊奠定研發基礎

2022年以來，均勝電子有效提升汽車電子數字化發展水平，在強化軟件能力上頗有建樹。其中，均勝普瑞的浙江省汽車電子智能化重點實驗室順利通過責任期考核，均聯智行獲評自動駕駛軟件算法優質供應商和入選2022年度中國智能網聯汽車行業軟硬件百強供應商，均勝智能汽車技術研究院獲評自動駕駛測試驗證優質供應商，均勝新能源研究院攜手均勝普瑞打造汽車電子智能化創新聯合體，均勝安全憑高壓電路斷路器獲美國《汽車新聞》PACE大獎和歐洲汽車供應商聯合會CLEPA創新獎一等獎......

伴隨上述業務快速發展，均勝電子持續加大軟件工程等數字化人才招募與培育力度。以校招為例，均勝數字化人才的比例2011年約為15%，2021年上升至約77%，軟件人才得到“新鮮血液”的及時補充。近年來，均勝電子還引進十多位清華大學、哈爾濱工程大學、諾丁漢大學的博士，從事相關業務的軟件、系統和核心算法模塊方面的前瞻研發，同時依托博士后工作站培養汽車電子領域的博士后人才，打造完整的汽車軟件人才梯隊，為新技術、新產品研發奠定基礎。